以我為主的創(chuàng)新，將大大強化中國制造在世界的聲望和發(fā)言權(quán)
圖表：我國連接中西部的第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路正式投入運營 新華社發(fā)
中國日報網(wǎng)消息：1月27日，在美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表的任期第一年《國情咨文》里，中國有一個產(chǎn)業(yè)被提到，那就是高速鐵路。他以中國為例，強調(diào)建設(shè)高速鐵路的重要性。他說：“從第一條跨州鐵路的誕生，到州際高速公路系統(tǒng)的建成，我們的國家向來走在世界前列。我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路?！?/p>
但事實卻是中國已經(jīng)擁有了世界上最快、系統(tǒng)最復(fù)雜的高速鐵路體系。高速鐵路技術(shù)雖然在日本和歐洲率先興起，但是在中國引進并改造這一技術(shù)后，高鐵成為中國產(chǎn)業(yè)最耀眼的一顆明星。這就如同火藥是在中國發(fā)明，但卻是在歐洲被大規(guī)模應(yīng)用，讓世界由冷兵器時代進入熱兵器時代一樣。
高鐵在中國的大規(guī)模應(yīng)用，其重大意義已經(jīng)逐漸顯露出來。如香港《鏡報》日前發(fā)表文章稱，中國的東西南北無論那一個方向向另一個方向調(diào)兵都面臨路途遙遠的難題，既影響“集中優(yōu)勢兵力殲敵”，又難做到“兵貴神速”。而高鐵的建成，極大方便了中國的軍事調(diào)動，對中國的軍事布局及戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都將產(chǎn)生有利的、深遠的影響。
對于被世界公認為陸上強國的中國而言，高速列車的軍事戰(zhàn)略作用自然存在，但并非最重要的。
最重要的是，高速鐵路可能給中國迫切需要的產(chǎn)業(yè)升級提供了一個巨大的啟示：那就是中國的產(chǎn)業(yè)升級，不一定要跟著西方發(fā)達國家有樣學(xué)樣，而是完全可以根據(jù)本國的國情，根據(jù)世界發(fā)展的新局面，以我為主進行突破。
這樣的好處是不言而喻的。一方面，它可以讓中國跳出西方的知識產(chǎn)權(quán)約束。雖然高速鐵路的一些核心技術(shù)在日本和歐洲，但是由于高速鐵路在日本和歐洲的展開有限，因此它的真正價值并沒有挖掘出來。在應(yīng)用之初，它十分依賴中國市場，這有助于中國以合理的代價取得這些知識產(chǎn)權(quán)。如果說，當(dāng)初西歐和日本能夠預(yù)測到高速鐵路在中國現(xiàn)在的局面，估計是不會輕易答應(yīng)把這些技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國的。當(dāng)前在大飛機領(lǐng)域的競爭就是如此，關(guān)鍵的發(fā)動機技術(shù)，美歐是不會放手的。
此外，以我為主的創(chuàng)新將大大強化中國制造在世界的聲望和發(fā)言權(quán)。中國的一個產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)在美國總統(tǒng)的《國情咨文》里，是前所未有的事情，它表明我們的鐵路產(chǎn)業(yè)，獲得了強大對手的尊重。即使是中國的飛船上天、反導(dǎo)技術(shù)突破，都沒有得到這樣的“待遇”。為何？這是因為中國的突破，打開了一個全新的產(chǎn)業(yè)概念：高空高速飛行，在很大程度上可以大規(guī)模地為地面高速行進所替代。它更環(huán)保、更安全，價格更低廉。
可以毫不夸張地說，中國高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)領(lǐng)先世界。中國鐵路雖然沒有產(chǎn)生革命性的專利，但是卻產(chǎn)生了革命性的應(yīng)用，并將在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的系統(tǒng)性的專利，如列車調(diào)度、安全監(jiān)控等方面，已經(jīng)超越了西方的鐵路系統(tǒng)。
未來世界，除了跨越海洋的洲際長途飛行非得依靠大飛機之外，一國的境內(nèi)交通甚至是跨國交通中，將有很大的一部分被更安全的高鐵所代替。一旦如此，中國高鐵產(chǎn)業(yè)的世界市場，將非常巨大。這是一種領(lǐng)風(fēng)氣之先的突破，它第一次使中國站到了一個產(chǎn)業(yè)標準締造者的位置。讓我們期待中國更多產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)高鐵這樣的產(chǎn)業(yè)突圍！(評論員/雷思海)
來源：世界新聞報 編輯：馬原
