2010年7月17日下午15時 ，一架南航波音777客機降落在三亞鳳凰機場，這是南航專門從廣州調(diào)派三亞用于運送滯留旅客的第三架大型客機。此前，南航在 17日上午10點40分到11點20分之間，先后從?？谂沙鰞杉懿ㄒ?37客機用于疏導(dǎo)滯留旅客，南航因此成為三亞空域開放后首個抵達(dá)鳳凰機場的班機，而于11點20分起飛的南航CZ6400航班前往桂林的旅客則成為“康森”結(jié)束后首批離港的旅客。據(jù)南航方面介紹，到晚上 12點以前，還有3架客機加入疏導(dǎo)旅客的隊伍，南航為了搶運滯留旅客派出的專機將達(dá)到 6架次。
“一架777客機的載客量達(dá)到370多人，相當(dāng)于737的兩倍，航空公司的首要目標(biāo)就是把滯留旅客送到他們的目的地”南航海南分公司總經(jīng)理、抗臺總指揮劉國軍在接受記者采訪時表示：南航在海南一島兩場的運作模式為這次快速搶運滯留旅客提供了高效保障，海口基地停放的飛機為三亞基地提供了可靠備份運力。除此以外，南航一體化運力調(diào)配網(wǎng)絡(luò)也為這次搶運行動提供了有力支持，包括波音777在內(nèi)的大型客機加入到運輸隊伍中，極大提高了運輸效率。
據(jù)南航方面介紹，全部南航滯留旅客將在晚上23時以前運送完畢，南航因臺風(fēng)“康森”影響補班飛行 10多次，專機6架次，疏導(dǎo)滯留旅客2000多人次。
來源:中國日報海南記者站 （特約記者 徐勤濤）編輯：鄧京荊
