司機：沒見過什么質(zhì)量監(jiān)測報告
8月底，本報記者再次奔赴貴州、廣西等地，對負責(zé)貴廣高鐵第五標段施工的中交第二公路工程局有限公司(以下簡稱中交二公局)，展開了另一場調(diào)查。
中交二公局承建的第五標段，隧道比重大，圍巖地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險較高。其中的金剛山一號隧道、大倉山隧道、金寶頂隧道、其嶺隧道是貴廣鐵路重點控制性工程，金寶頂隧道和其嶺隧道又是難點控制性工程。
8月30日，本報記者在金寶頂隧道施工地點附近蹲守。下午2時，幾輛滿載粉煤灰、車身印著“聯(lián)圣建材”字樣、牌號為“桂B(yǎng)90×××”的槽罐車，陸續(xù)駛?cè)虢饘氻斔淼罊M洞的混凝土攪拌站，停在粉煤灰儲罐旁。司機跳下車來，迅速地將槽罐車的輸送管接到儲罐上，開始送灰。20分鐘，粉煤灰全部打到了儲罐內(nèi)。
儲罐車上的材料標識牌顯示，這批粉煤灰由福州聯(lián)圣建材實業(yè)有限公司(以下簡稱福州聯(lián)圣)供應(yīng)，生產(chǎn)廠家為郴州躍達環(huán)保建材有限責(zé)任公司(以下簡稱郴州躍達)，供應(yīng)批次日期為8月21日，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格。
本報記者在此前采訪貴廣高鐵公司質(zhì)量安全部部長杜綱時，杜綱曾介紹說，貴廣高鐵對于物資把關(guān)都有嚴格的管理程序，材料從廠家運到工地，并由實驗人員現(xiàn)場取樣檢驗合格后，才能投入使用。粉煤灰運輸司機要隨車攜帶該批次粉煤灰的質(zhì)量檢測報告，在交付粉煤灰的同時提交給施工單位，現(xiàn)場同時也應(yīng)有監(jiān)理人員進行取樣檢驗。
但記者注意到，該幾輛槽罐車在輸送粉煤灰之前，攪拌站并沒有任何工作人員對粉煤灰做取樣檢測，也沒有人來核查質(zhì)量檢測報告。
過磅之后，槽罐車就直接駛出攪拌站，開始返程。在經(jīng)過中交二公局貴廣鐵路第四經(jīng)理部駐地時，司機們下車將一份供貨簽收單交到審核人員手里。按照流程，在經(jīng)過簽字確認后，這批粉煤灰就算正式交付使用。
本報記者隨車跟行，并采訪到了這幾位司機。據(jù)司機透露，中交二公局承建的貴廣高鐵第五標段，共有六個經(jīng)理部、十多個混凝土攪拌站。供應(yīng)商福州聯(lián)圣將粉煤灰和水泥等中轉(zhuǎn)物資儲藏在儲運站，并由司機們負責(zé)將物質(zhì)運到施工現(xiàn)場各攪拌站。至于應(yīng)隨身攜帶的粉煤灰質(zhì)量檢測報告，司機們表示，除了執(zhí)行公司的指令以外，并沒有見到過什么報告。
