【聲音】

　　促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　車市是城市經(jīng)濟(jì)“晴雨表”

　　對于城市汽車數(shù)量增長的問題，專家認(rèn)為，這是城市發(fā)展的一個(gè)普遍性規(guī)律，在意識到車輛增加給城市帶來各種消極面的同時(shí)，也不能忽視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對這座城市的貢獻(xiàn)。

　　一位汽車行業(yè)人士給記者打了這樣一個(gè)比方:一百萬輛機(jī)動車，如果全部集中在面積不大的廈門島內(nèi)，肯定會讓思明、湖里這兩個(gè)區(qū)“胸悶”。不過，思明、湖里兩區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，也有汽車銷量增長的貢獻(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年，廈門新增家庭轎車7.08萬輛，同比增長4.6%，新車銷售收入150多億元，二手車銷售額也有40多億元。在同期882.11億元的社會消費(fèi)品零售總額中，占比約1/4。也就是說，社會消費(fèi)1/4來自汽車。從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層面來說，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的必要性是毋庸置疑的。

　　【建議】

　　解決交通擁堵

　　應(yīng)推進(jìn)公共交通系統(tǒng)建設(shè)

　　廈門即將邁入“百萬汽車時(shí)代”，曾引發(fā)不少猜想，“限牌”、“擁堵費(fèi)”的討論不絕于耳。這些措施會不會馬上實(shí)施？記者從有關(guān)方面了解到，廈門目前還沒有要采取這些舉措的明顯跡象。

　　“城市交通管理，是一門學(xué)問?！毖芯拷煌▎栴}20多年的林地球說，廈門還沒到迫不及待要搞“限牌”、“擁堵費(fèi)”的時(shí)候，“現(xiàn)在是市場經(jīng)濟(jì)，我不主張用這些辦法影響汽車產(chǎn)業(yè)，不能約束汽車購買力，從而約束出行率，管理得好就沒有利弊問題”。

　　林地球認(rèn)為，在不剝奪汽車擁有率的情況下，還是有很多成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒、解決城市交通擁堵問題，那就是要走公交優(yōu)先的城市發(fā)展路子。反觀廈門目前的地面公交，雖然數(shù)量不少，但速度太慢，“時(shí)間沒有保障，很多人就會選擇自己開車，不會去坐公交車”。

　　因此，林地球建議，連接島內(nèi)外的公交線路可一分為二，設(shè)置A、B線，A線停靠奇數(shù)站點(diǎn)，B線停靠偶數(shù)站點(diǎn)，采用這種“多站一次”的?？哭k法，提高公交速度。另外，可以采取增加區(qū)間車、公交站設(shè)置“一站多點(diǎn)”、一些線路改彎取直等辦法，緩解高峰期的客流問題。

　　“還可以通過價(jià)格杠桿，引導(dǎo)車主換乘出行?！绷值厍蚺e例說，如果中山路等繁華商圈的停車費(fèi)進(jìn)一步提高，島外市民開車進(jìn)島，可以將車子停在免費(fèi)、低價(jià)的停車場，然后換乘公共交通到達(dá)中山路。

　　朱獎懷也認(rèn)為，解決“百萬汽車時(shí)代”的城市擁堵問題，就要建成強(qiáng)大的公共交通系統(tǒng)。目前，廈門的公共交通出行分擔(dān)率只有42%，而香港則達(dá)到80%，廈門應(yīng)該花更大力氣來推進(jìn)公共交通系統(tǒng)建設(shè)。

　　【思考】

　　小區(qū)停車資源能否開放共享？

　　記者了解到，除了探索運(yùn)用價(jià)格手段加大車位周轉(zhuǎn)率、增加路面停車位以外，引導(dǎo)更多停車資源對外開放，成了物價(jià)等部門緩解局部區(qū)域停車難的又一試行舉措。這一舉措包括兩種形式，一種是業(yè)主自愿開放住宅物業(yè)小區(qū)停車資源，另一種則是政府車位資源錯(cuò)時(shí)對外開放。

　　近日，市行政服務(wù)中心非辦公時(shí)間963個(gè)停車泊位進(jìn)行個(gè)別定價(jià)，辦公時(shí)間為市民提供免費(fèi)服務(wù)，法定節(jié)假日（全天）和非辦公時(shí)間（18:00-次日8:00）對外實(shí)行有償服務(wù)。

　　引導(dǎo)業(yè)主自愿開放住宅物業(yè)小區(qū)停車資源，目前仍處于困局。大部分小區(qū)內(nèi)的停車資源都不歡迎“外來車輛”。事實(shí)上，除了部分老市區(qū)的居民小區(qū)車滿為患，不少新小區(qū)內(nèi)的停車資源并沒有得到充分利用。家住洪蓮路安置小區(qū)的李先生就告訴記者，小區(qū)地下停車場鮮有停車，卻從未對外開放。

　　不少業(yè)主認(rèn)為開放小區(qū)停車資源是讓物業(yè)占了“便宜”，業(yè)主沒有什么實(shí)際利益。事實(shí)上，停車資源收費(fèi)也是業(yè)主共有部位經(jīng)營收益的一大來源。這部分收入并非屬于物業(yè)，車輛停放服務(wù)收入70%歸業(yè)主共有，繳入公共維修金專用賬戶。成立業(yè)主委員會的住宅小區(qū)還可以由業(yè)主大會自主確定是否開放停車資源、停車資源收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。（記者沈彥彥）

　　滾滾車流。（記者 王協(xié)云 攝）

　　該不該開放小區(qū)停車資源？歡迎市民關(guān)注廈門日報(bào)微博、微信或致電讀者熱線968820，提出建議或意見。