誰制造了公路收費亂象？
對于群眾對這兩條高速路反映強烈的問題，廣東省物價局回應(yīng)稱，華快一期和廣深高速現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)的形成有其客觀歷史原因和政策依據(jù)。針對社會反映華快一期收費標(biāo)準(zhǔn)高的問題，該局進行了相關(guān)調(diào)研，多次與華快業(yè)主及有關(guān)部門溝通，由于對一些問題未達成共識，仍需做進一步的工作。華快一期的地理位置比較特殊，目前已是溝通廣州市區(qū)南北的重要通道。據(jù)了解，廣州市目前正在研究擴大年票制范圍方案，為了更好發(fā)揮華快一期的交通功能，考慮建議廣州市將華快一期納入年票制范圍，不再設(shè)置收費站。而廣深高速的收費標(biāo)準(zhǔn)問題，則將按照職能分工，積極配合交通運輸部門進行研究。
“貸款修路、收費還貸”，本來被公眾所理解，然而現(xiàn)實的情況往往是收費站一旦建立就收費不止，公路收費成了“無底洞”，那么是誰制造了這個亂象？
廣東省社會科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長黎友煥認(rèn)為，公路高收費與市場化運作的公路投資管理體制有關(guān)。公路是最基本的基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)是政府為公眾提供的公共產(chǎn)品，然而在我國，公路建設(shè)的投融資主要由中央財政、地方、銀行、外資等多方面構(gòu)成。在融資方式上，主要采取經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓等。這一格局易使高速公路實質(zhì)上變?yōu)橐环N贏利商品，使收費公路“公共產(chǎn)品”的屬性大大削弱，社會效益得不到保證。
與此同時，公路建設(shè)和運行的信息不公開透明催生了公路畸形收費現(xiàn)象?！肮肥召M到底有多大比例用于還貸？貸款何時還清？公路養(yǎng)護成本幾何？由于沒有建立信息公布機制，公眾對此一無所知。信息不公開，就談不上監(jiān)督；沒有監(jiān)督，公路收費就成了一個摸不透的‘黑洞’。”廣東大同律師事務(wù)所朱永平律師認(rèn)為，“為了最大限度地獲得利益，一些地方還在收費還貸年限上能拖則拖、能長則長，在還貸數(shù)額上能少就少。”
來源：新華網(wǎng) 編輯：馮媛
