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梧州，素有千年古城、百年商埠之稱。早在明代，“諸夷航海而至”，梧州城內(nèi)設(shè)市，開始對外貿(mào)易。清光緒二十三年，辟為通商口岸后，梧州成為黔、滇、桂、湘商品出口門戶?！伴_埠不到半年，出口貨物增至值銀四十萬兩，入口貨物值一百四十四萬兩”（《廣西年鑒》）。此為梧州“百年商埠”之由來。

從光緒三十一年至民國十七年，梧州海關(guān)每年收入在70萬兩左右。而在光緒末年，全廣西的財政收入每年才100萬兩，梧州便占了70%。形象的鑄錢造幣，映現(xiàn)了昔日商埠的興旺繁華。

然而，梧州因江而興，也因江而衰。進(jìn)入上世紀(jì)90年代，公路、鐵路異軍突起，對西江航運(yùn)造成了很大的沖擊。另一方面，隨著改革開放的深入，西江沿線陸續(xù)開通通關(guān)口岸，梧州水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢不復(fù)存在，因水而興、因水而旺的“江河經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入了瓶頸期，西江航運(yùn)開始衰落。

在審時度勢下，2008年10月，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府提出了打造西江“億噸黃金水道”戰(zhàn)略，這給梧州市航運(yùn)業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)帶來了新的希望，也給梧州帶來了振興百年商埠的重大機(jī)遇。

——借力黃金水道 打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心

位于潯江、桂江、西江三江交匯處的梧州，“水匯三江，地總百粵”，扼廣西航運(yùn)之咽喉，素有“百年商埠”美譽(yù)。梧州經(jīng)西江西可達(dá)越南，東至粵港澳，北經(jīng)桂江、漓江的靈渠溝通長江水系，這條水路被歷史學(xué)家稱為“水上絲綢之路”，是古代嶺南連接中原文化的重要通道。尤其是1897年被辟為對外通商口岸后，梧州逐步擴(kuò)展為廣西最大內(nèi)河港口和商埠，出口總值超過廣西出口總值的一半。梧州儼然成為“士商萃集之所，百貨出入之樞”。 “大船尾接小船頭，南腔北調(diào)語不休?！鼻宕娙它S體元的這一句詩，很能反映西江當(dāng)年貨運(yùn)繁忙的景象。

然而，到了上世紀(jì)90年代后期，梧州港年吞吐量不足90萬噸，西江航道上航行的船舶少了，碼頭裝卸的貨物也少了，整個梧州航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展停滯下來，隨后，梧州市對國有、集體航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行大力度的改制重組，一些資質(zhì)、信譽(yù)差的企業(yè)因此被淘汰出局

2008年10月，廣西壯族自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任郭聲琨將“打造西江黃金水道，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”作為深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中的調(diào)研課題，強(qiáng)調(diào)要按照“開放、合作、協(xié)調(diào)、高效、生態(tài)”的思路，全力打造廣西內(nèi)河億噸級黃金水道，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 2009年底，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府作出了“打造西江黃金水道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展”的戰(zhàn)略決策，要求按照“開放、合作、協(xié)調(diào)、高效、生態(tài)”的思路，全力打造廣西內(nèi)河億噸級黃金水道，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。 廣西這一戰(zhàn)略決策，得到中央高度肯定和大力支持。2009年10月，國務(wù)院出臺《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，提出構(gòu)建“兩區(qū)一帶”發(fā)展新格局的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)要抓緊研究制定西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃，加快西江黃金水道開發(fā)。

國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見中，對西江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，對梧州的城市定位提出了明確要求，指明了方向。

面對新一輪的發(fā)展機(jī)遇，作為西江黃金水道中心城市，梧州的發(fā)展是與西江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展聯(lián)系在一起的。同時，梧州作為廣西的老工業(yè)城市、老口岸城市，又義不容辭地應(yīng)當(dāng)成為西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的排頭兵、領(lǐng)跑者，在實施西江億噸黃金水道戰(zhàn)略中全力以赴，搶抓機(jī)遇，乘勢而上。

“當(dāng)前，梧州市以西江黃金水道建設(shè)為重點，在長洲水利樞紐壩上，加快建設(shè)赤水港、三坡碼頭；在壩下，加快建設(shè)李家莊碼頭三期、紫金村碼頭，通過一批港口碼頭建設(shè)，盡快形成梧州港5000萬噸的吞吐能力。加快征地拆遷，配合做好長洲水利樞紐三線四線船閘建設(shè)。加快高速公路、進(jìn)港鐵路、城市路網(wǎng)與港口碼頭、產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接線的建設(shè)，以形成交通循環(huán)網(wǎng)。配合做好南廣鐵路梧州段建設(shè)，有望今年基本建成。梧州機(jī)場遷建項目正式列入《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，即將啟動實施。初步統(tǒng)計，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資上半年累計完成21.95億元，同比增長86.85%?！蔽嘀菔形瘯泟⒅居抡f道。

“此外，以建設(shè)廣西西江經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)業(yè)中心為目標(biāo)，我市加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點建設(shè)紅嶺商貿(mào)物流園、赤水港綜合服務(wù)物流園等兩個園區(qū)和四大專業(yè)商貿(mào)物流城、三十多個商貿(mào)物流專業(yè)市場。”