“目前國(guó)內(nèi)除了大眾幾款車型外,幾乎所有車型都在降價(jià),價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際上已經(jīng)形成?！苯娬f,一方面是上半年國(guó)家一些鼓勵(lì)政策的淡出,部分城市限購等因素抑制了汽車消費(fèi),降價(jià)促銷是廠商撬動(dòng)市場(chǎng)的唯一方法;另一方面,我國(guó)汽車產(chǎn)能仍存在階段性過剩,供給絕對(duì)數(shù)量的增加必然導(dǎo)致價(jià)格下滑;此外,日本震后產(chǎn)能逐漸恢復(fù),強(qiáng)力進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)更將推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。
上半年受到地震影響,日系車在我國(guó)市場(chǎng)銷售份額明顯下降,如今日本豐田等幾大主要廠家基本已經(jīng)恢復(fù)震前生產(chǎn)能力。“日系汽車幾個(gè)大廠商,已經(jīng)明確提出要增加產(chǎn)能,奪回上半年失去的市場(chǎng)份額。”吉林北方汽車產(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部主任于甜甜說,汽博會(huì)上,一汽豐田推出了“盛夏三重禮”的活動(dòng)。一汽豐田東北大區(qū)長(zhǎng)春區(qū)域代表王剛介紹說,卡羅拉、RAV4、皇冠、銳志等轎車系列都有優(yōu)惠,每臺(tái)贈(zèng)950元強(qiáng)險(xiǎn)、1000元油卡、100元試駕禮及1000元置換現(xiàn)金?！斑@次汽博會(huì)達(dá)到了‘冰點(diǎn)底價(jià)’,保證是全年價(jià)格最低、車型最全。”王剛說。
“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙彌漫 自主品牌需理性應(yīng)對(duì)
面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),業(yè)內(nèi)專家建議,我國(guó)自主品牌一方面繼續(xù)兼并重組,不斷提高產(chǎn)業(yè)集中度;另一方面探索建立人才引進(jìn)、培養(yǎng)機(jī)制,提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力;此外,還應(yīng)把目光向二、三、四線城市乃至國(guó)際市場(chǎng)延伸,引進(jìn)來再走出去,加速開拓新的市場(chǎng)。
吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)李俊江認(rèn)為,雖然國(guó)內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打響,但由于市場(chǎng)定位的區(qū)分,我國(guó)自主品牌面臨的主要是來自合資自主品牌的壓力。繼去年上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰之后,東風(fēng)本田、南北大眾等合資企業(yè)今年都將推出自主品牌?！霸茸灾髌放瀑囈陨娴牡投似囀袌?chǎng),將面臨合資企業(yè)的合圍,進(jìn)一步擠壓了自主品牌的生存空間?！彼f,“合資企業(yè)自主車型對(duì)自主品牌市場(chǎng)空間造成了一定擠壓,尤其是對(duì)于7萬至12萬元的中端車型,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈。”
