“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”初現(xiàn)

京津城際鐵路、武廣高鐵運(yùn)營(yíng)、京滬高鐵運(yùn)營(yíng)、哈大高鐵運(yùn)營(yíng)后，2012年12月26日，京廣高鐵全線開(kāi)通，北京到廣州最快運(yùn)行時(shí)間縮短至8小時(shí)……作為我國(guó)“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)主骨架的重要一“縱”，京廣高鐵的貫通使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，一個(gè)以北京為圓心，輻射全國(guó)各地的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”雛形已現(xiàn)。

沒(méi)有飛機(jī)起飛時(shí)的眩暈感，但速度依然不慢；不再顛簸沒(méi)有搖晃，乘坐的舒適度更高。越來(lái)越多的人性化設(shè)計(jì)、越來(lái)越多的現(xiàn)代化因素，中國(guó)鐵路列車正變得更快、更安全、更舒適。中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司宣傳部部長(zhǎng)張?zhí)煺f(shuō)，過(guò)去的“綠皮車”是碳鋼材料，笨重、銹蝕，現(xiàn)在高鐵車是航空材料、鋁合金車體；綠皮車駕駛完全靠人工操作，哈大高鐵車?yán)碚撋弦呀?jīng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛……

根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專線1．6萬(wàn)公里，快速鐵路網(wǎng)總規(guī)模5萬(wàn)公里。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市。據(jù)鐵道部科技司司長(zhǎng)周黎介紹，目前，我國(guó)高鐵總體技術(shù)水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，我國(guó)鐵路在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、工程建設(shè)能力、運(yùn)營(yíng)管理等方面，都有了相當(dāng)儲(chǔ)備。

“進(jìn)入高鐵時(shí)代的中國(guó)，整個(gè)時(shí)空版圖不斷濃縮，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各種因子流動(dòng)加快，發(fā)展節(jié)奏也日趨緊密?！奔质∩鐣?huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)孫志明說(shuō)，高鐵就像人體中一根根血脈，越布越滿、血流越來(lái)越快，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)節(jié)奏不斷提速，隨著“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”日趨完善，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的時(shí)間成本降低、效率提升，將給未來(lái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)注入新的活力。