2014-12-18 07:14　　 來(lái)源：大連日?qǐng)?bào)　　作者：景殿波 吉存 佟宇靜 王馨若　　分享

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從“清水房”一路走到試乘

談起地鐵的建設(shè)相信沒(méi)有誰(shuí)比莊福林更有發(fā)言權(quán)了，3年來(lái)，這位老人一直堅(jiān)持參加“城建項(xiàng)目市民開(kāi)放日”活動(dòng)，從地鐵開(kāi)始施工時(shí)期的“清水房”，一直到今天試乘地鐵。

說(shuō)到地鐵，莊大爺就打開(kāi)話(huà)匣子：“我是一路看著地鐵修建到今天這個(gè)樣子的，最開(kāi)始就是一個(gè)大坑和別的土建工程沒(méi)兩樣，隨著時(shí)間的推移、變化，我們看到了它現(xiàn)在的樣子，高興！”莊福林的臉上洋溢著幸福的笑容，一路上他都在和身邊的其他市民代表講著地鐵的從前和現(xiàn)在。

為啥大連地鐵出入口無(wú)頂蓋？

突出使用功能

與景觀(guān)相融合

隨著大連地鐵施工有序進(jìn)行，地鐵土建工程總體基本結(jié)束，剩余部分出入口施工也進(jìn)入收尾階段。最近多位市民注意到，大連地鐵的出入口沒(méi)有修建頂蓋，為什么大連出入口采用敞口式無(wú)頂蓋設(shè)計(jì)呢？昨日，記者從市軌道辦獲悉，出入口無(wú)頂蓋設(shè)計(jì)不是大連獨(dú)有，是世界地鐵出入口的一種主要方式。無(wú)頂蓋出入口形式可較好地和周?chē)h(huán)境結(jié)合，滿(mǎn)足從城市景觀(guān)的角度出發(fā)的規(guī)定和要求，同時(shí)也通過(guò)采用多種技術(shù)防止地面水倒灌。

出入口不影響城市景觀(guān)

地鐵出入口因其出于公眾視野，也是構(gòu)成城市環(huán)境的一個(gè)因素,在設(shè)計(jì)時(shí)不能不考慮城市景觀(guān)的要求,更不能與城市景觀(guān)發(fā)生沖突，要注重與城市景觀(guān)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則，將出入口融入到城市街景中去。優(yōu)秀的出入口設(shè)計(jì)，既能便于乘客識(shí)別和出入，又能和四周環(huán)境相交輝映，實(shí)現(xiàn)建筑與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

地面水不會(huì)倒灌進(jìn)地鐵口

我市地鐵無(wú)頂蓋出入口設(shè)計(jì)已經(jīng)充分考慮雨水倒灌。首先，地鐵出入口比地面高450毫米，同時(shí)在地面設(shè)置500毫米擋水板，保證地面水不會(huì)倒灌進(jìn)地鐵出入口。其次，每個(gè)出入口均獨(dú)立設(shè)置排水泵站，雨水通過(guò)出入口下端排水溝排入泵站，泵站水泵采用一用一備原則，如果雨水過(guò)大可共同投入使用。出入口按大連50年暴雨強(qiáng)度計(jì)算排水水量，能夠滿(mǎn)足暴雨季節(jié)車(chē)站內(nèi)雨水排泄問(wèn)題。另外，在出入口與車(chē)站連接處還有一道排水溝，確保出入口的雨水不會(huì)影響到地鐵車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)。最后，無(wú)頂蓋出入口安置的自動(dòng)扶梯設(shè)備也采取了防滑防水措施。同時(shí)，在雨雪季節(jié)，運(yùn)營(yíng)單位也將及時(shí)清理，確保出入口暢通和安全。

扶梯運(yùn)營(yíng)“全天候”

大連地鐵扶梯采用的是公共交通型重載自動(dòng)扶梯，與普通商場(chǎng)扶梯區(qū)別很大。地鐵扶梯是乘客輸送能力和安全性最高的一種電梯，屬于防水、防塵、防腐蝕，具有全天候防護(hù)能力的扶梯。

普通商場(chǎng)扶梯的運(yùn)行速度每秒僅0.5公里，而地鐵扶梯運(yùn)行速度可以達(dá)到0.65公里/秒，別看只有0.15公里/秒的速度差，輸送能力將大大提高。大連地鐵扶梯理論輸送能力可達(dá)11700人次/小時(shí)，相當(dāng)于每分鐘就可以輸送近200人。