即日起至4月6日，新修訂的《上海市公共汽車和電車客運服務規(guī)范》公開征求社會意見，市民可登錄市交通委門戶網站(www.jt.sh.cn)了解相關內容，并通過電子郵件(shsjtw@126.com)提出意見。

新《規(guī)范》按照“一路一線、區(qū)域成網、方便換乘”的原則，對公交運營服務、線網優(yōu)化調整提出了新要求，對公交候車設施、車輛技術、公交專用道設置提出了新標準，著力構建骨干、區(qū)域、接駁三級公共交通網絡，為乘客提供安全可靠、經濟適用、便捷高效的客運服務。

長線公交將取消

《規(guī)范》明確，公交線網布設應根據功能分級的原則，構建以軌道交通、中運量(BRT、有軌電車)為骨干、地面公交為基礎的城市公共交通體系，促進軌道、公交、社區(qū)巴士(“最后一公里”)三網融合。

外環(huán)線內兩點間公共交通出行在一小時內完成，郊區(qū)新城可通過一次乘車進入軌道交通網絡或外環(huán)線內，(鄉(xiāng))鎮(zhèn)與所屬行政村(道路、橋梁符合公交車輛通行條件)之間通過一次乘車到達。同時，堅持合理換乘原則，公交線網形成網絡，使內外環(huán)線間居民小區(qū)通過一次換乘即可到達市中心。配套調整公交線路，應充分利用周邊地區(qū)公交資源，與軌道交通站點、大型公交樞紐、大型居住區(qū)商業(yè)網點等相銜接。

較長距離的公交線路將逐步取消。《規(guī)范》規(guī)定，在公交線路運營方面，外環(huán)線以內公交線路的長度原則控制在13公里以內；郊區(qū)區(qū)域內線路長度原則控制在15公里以內；郊區(qū)跨區(qū)線、市通郊線路原則上控制在50公里以內；社區(qū)巴士(“最后一公里”)線路長度中心城區(qū)原則控制在5公里以內，拓展區(qū)、遠郊區(qū)宜控制在7公里以內。

首末班車有新規(guī)

首末站均在外環(huán)線內的號碼線路，首班車不晚于5:30，末班車不早于22:30。首末站均在外環(huán)線內的文字線路，首班車不晚于6:00，末班車不早于21:00。首末站跨越外環(huán)線的市通郊公交線，首班車不晚于6:00，末班車不早于21:00，其中潮汐特征明顯、線路長度大于30公里(含)的線路，允許首末班時間單向達標，即只要任何一個終點站首末班運營時間達標即可。首末站均在外環(huán)線外的跨郊區(qū)區(qū)縣線路，首班車不晚于6:00，末班車不早于19:00，其中潮汐特征明顯、線路長度大于30公里(含)的線路，允許首末班時間單向達標。遠郊區(qū)縣區(qū)域內線路參照執(zhí)行。

《規(guī)范》對公交首末班車時間提出了新要求，首末站設在軌道交通樞紐站內的線路，運營服務時間應與軌道交通運營時間銜接。中心城軌道交通站點100米內設置首末站的線路，凡服務居住區(qū)的，首末班時間應與軌道交通運營時間銜接(公交末班車時間一般應晚于軌交末班15分鐘以上)；中心城以外軌道交通站點，根據客流情況逐步實施達到要求。與機場、火車站等相銜接且客流較高的公交線路，運營時間與上述公共設施營運時間銜接。

《規(guī)范》還對公交專用道設置提出新標準，城市道路滿足下列全部條件時應設置公交專用道:即路段單向機動車道3車道及以上；路段單向公交客運量大于5000人次/高峰小時，或公交車流量大于120輛/高峰小時；路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。