解說(shuō)：

高鐵上這些亮麗的乘務(wù)員，被大家稱(chēng)為“高姐”，在高鐵以高速度吸引乘客的同時(shí)，高質(zhì)量的服務(wù)是高鐵打出的另一張牌。身高在1米64到1米68之間，年齡19至23歲，大學(xué)畢業(yè)，這是京廣鐵路鄭州首批乘務(wù)員具備的條件，據(jù)介紹，這批乘務(wù)員有兩三千人，經(jīng)過(guò)了海選、初試、二試、三試等五關(guān)的篩選。這些高姐的服裝與空姐有點(diǎn)相似，她們的培訓(xùn)也是按照空姐的模式進(jìn)行訓(xùn)練的，除了對(duì)站姿、走姿、坐姿、蹲姿，包括面部的表情微笑，和與旅客說(shuō)話(huà)的語(yǔ)氣，要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。英文能力、高鐵沿線(xiàn)的基本常識(shí)，高姐們也都要掌握。除了高姐的服務(wù)向航空服務(wù)靠攏，還體現(xiàn)在車(chē)廂服務(wù)的細(xì)節(jié)上。

王哲 記者：

現(xiàn)在外邊天氣是非常寒冷，但是車(chē)廂里是非常非常溫暖，我們可以看到我們的旅客都脫去了厚厚的冬裝，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)廂內(nèi)的溫度是恒定地保持在22攝氏度。

王女士 乘客：

這里邊也不冷，還挺熱的實(shí)際上，再說(shuō)也挺穩(wěn)的，是真的，本來(lái)怕暈車(chē)，倒是沒(méi)有暈。

解說(shuō)：

因?yàn)橥緩奖本?、武漢、鄭州、長(zhǎng)沙等地，京廣高鐵列車(chē)上，配備了30多種餐食，供旅客選擇。

田颯 京廣高鐵首發(fā)列車(chē)G801次列車(chē)長(zhǎng)：

價(jià)位會(huì)有15元的配餐，30元的，45元的，VIP可能和航空一樣，會(huì)有免費(fèi)的，但是我們這里邊也都做到了一些旅客適需的服務(wù)，有的旅客可以點(diǎn)餐，我們也會(huì)給旅客送到他的座位上。

解說(shuō)：

這里是北京豐臺(tái)區(qū)食品生產(chǎn)加工基地，從北京地區(qū)開(kāi)出的高鐵上的餐食就從這里生產(chǎn)。

王蕾 北京京鐵列車(chē)服務(wù)公司生產(chǎn)車(chē)間副主任：

我們這套設(shè)備是從國(guó)外進(jìn)口來(lái)的，它從注米一直到浸泡，米飯的成型全部都是自動(dòng)化的，基本上不用人工。它采用燜制的生產(chǎn)方式，就像家里的電飯鍋是一樣的，米飯燜制出來(lái)的，口感是相當(dāng)?shù)能浥础?/p>

解說(shuō)：

京廣高鐵開(kāi)通前半年，他們就開(kāi)始調(diào)研，考慮到全線(xiàn)要跨越六個(gè)省市區(qū)，結(jié)合南方人的飲食習(xí)慣，基地又研發(fā)試制了不少新產(chǎn)品。

夏惠明 北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司生產(chǎn)總監(jiān)：

粵菜兩個(gè)品種，一個(gè)是臺(tái)灣的三杯雞品種，一個(gè)是沙茶牛肉品種，我們這個(gè)辣的，湖南、湖北風(fēng)味的，主要是剁椒魚(yú)跟紅燒魚(yú)兩個(gè)品種。

解說(shuō)：

餐食的生產(chǎn)用了心思，旅客們又是否會(huì)在吃飯的問(wèn)題上感到滿(mǎn)意呢？今天的《鄭州晚報(bào)》登出了這樣一幅照片，在高鐵上等待購(gòu)餐的乘客，排隊(duì)有一車(chē)廂長(zhǎng)?！斑@么長(zhǎng)的高鐵，坐著上千號(hào)人，餐車(chē)也太迷你了，速度萬(wàn)完全供應(yīng)不上啊?！?/p>

而昨天，在高鐵開(kāi)通首日，有網(wǎng)友發(fā)布的一組照片，也引發(fā)了在高鐵上吸煙的討論。盡管有人指出，乘客有可能是在車(chē)廂門(mén)開(kāi)的瞬間點(diǎn)燃香煙，但加強(qiáng)禁煙管理，仍是高鐵服務(wù)面臨的一個(gè)問(wèn)題。

事實(shí)上，哈大高鐵開(kāi)通四天，七次降速都是因?yàn)槌丝臀鼰?，上海鐵路局的合蚌高鐵開(kāi)通兩個(gè)多月來(lái)，列車(chē)也已被吸煙旅客逼停兩次、緩行兩次。

主持人：

亮麗的乘務(wù)員和以前相比，確實(shí)是從外觀上改變了很多，其實(shí)不僅僅是一個(gè)外觀，在高鐵上，乘務(wù)員承擔(dān)的關(guān)于安全方面的職責(zé)顯然也要大過(guò)普通鐵路的乘務(wù)員。剛才我們?cè)诙唐?dāng)中看到了很細(xì)心的網(wǎng)友，對(duì)于視頻當(dāng)中做了一個(gè)截屏，咱們?cè)賮?lái)看一下，這是有兩個(gè)乘客在出艙門(mén)的時(shí)候在吸煙。如果是在飛機(jī)的艙門(mén)，幾乎是不可能想象的，但是在高鐵上就出現(xiàn)了，說(shuō)明人們對(duì)于鐵路還是有著慣常的過(guò)去的想法，抽個(gè)煙可能不算什么，除了對(duì)乘客提醒之外，其實(shí)這個(gè)截屏，更多地也是在提醒這兩位的乘務(wù)員，為什么沒(méi)有馬上去制止呢？其實(shí)這個(gè)速度的提高，也是在帶來(lái)對(duì)于文明程度的這種提高，出行方式的改變，其實(shí)也是對(duì)于思維方式改變的一種要求，假以時(shí)日，我們可能會(huì)看到這種變化的結(jié)果。

因?yàn)樗俣群推眱r(jià)的原因，原本高鐵應(yīng)該是和普通的旅客列車(chē)進(jìn)行一些對(duì)比的，而現(xiàn)在我們更多地是拿高鐵和民航的飛機(jī)進(jìn)行對(duì)比的。咱們來(lái)看看，梳理了一些高鐵和飛機(jī)相比的優(yōu)勢(shì)，就包括了有飛機(jī)受天氣影響和空管的管制是航空公司的軟肋，高鐵要相對(duì)好一些。

還有高鐵的車(chē)站在市區(qū)，在交通上占優(yōu)勢(shì)，可能你就不用提前兩個(gè)小時(shí)或者三個(gè)小時(shí)就出發(fā)。

在高鐵上可以用電腦上網(wǎng)，每個(gè)座位上都有電源插頭，這自然也是要自由和方便得多。

旅游方面的性?xún)r(jià)比更高，票價(jià)，因?yàn)楦哞F的沖擊，很多航班的價(jià)格也在下降。

另外從環(huán)保的角度來(lái)講，高鐵一個(gè)人的出行的能耗，只是飛機(jī)的2.5%，這都是它的優(yōu)勢(shì)。但是現(xiàn)在我們頻繁地聽(tīng)到，因?yàn)樘鞖獾脑?，雨、雪、霧，高鐵出現(xiàn)晚點(diǎn)，有的長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)或者兩個(gè)小時(shí)，這是不是多少在改變著我們對(duì)于高鐵的印象呢？現(xiàn)在我們就來(lái)連線(xiàn)中國(guó)工程院院士，鐵道專(zhuān)家王夢(mèng)恕先生。王先生，剛才您聽(tīng)到我們說(shuō)，大家本來(lái)覺(jué)得高鐵一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)是不受天氣的影響，但是恰恰因?yàn)樗俣雀撸F(xiàn)在很多的惡劣天氣出現(xiàn)的時(shí)候，也會(huì)影響到高鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率和發(fā)車(chē)率。您怎么看這個(gè)問(wèn)題？

王夢(mèng)恕 北京交通大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士：

現(xiàn)在我們的高鐵技術(shù)上是沒(méi)有問(wèn)題的，能百分之百地實(shí)現(xiàn)安全、可靠，實(shí)用經(jīng)濟(jì)，它一般不受天氣影響，除了大霧天以外，它可以準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)的，準(zhǔn)確率很高。

主持人：

當(dāng)極端天氣出現(xiàn)的時(shí)候，對(duì)于乘客來(lái)講，乘坐高鐵，要不要像坐飛機(jī)那樣，做很多的預(yù)案出來(lái)，它的延誤率和飛機(jī)相比來(lái)講會(huì)有什么樣的不同？

王夢(mèng)恕：

它的延誤率基本是沒(méi)有的，除了有事故以外，除了小事故以外，不會(huì)有大的事故發(fā)生。發(fā)車(chē)率現(xiàn)在廣州已經(jīng)在全通前都是15分鐘左右一趟車(chē)，那是很準(zhǔn)確的。

主持人：

乘客在選擇出行方式的時(shí)候，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本可能要找到一個(gè)平衡點(diǎn)，您覺(jué)得在什么樣的距離之內(nèi)，選擇高鐵是一個(gè)合理的選擇呢？

王夢(mèng)恕：

現(xiàn)在因?yàn)槲覀兊母哞F沒(méi)有設(shè)置這樣一個(gè)臥鋪，速度現(xiàn)在基本上是220以上到320左右之間，在這兒運(yùn)行。所以這樣基本上像北京到廣州，定的就是在8小時(shí)以?xún)?nèi)到達(dá)，一般在6個(gè)小時(shí)可以到達(dá)，所以這個(gè)時(shí)間一般來(lái)說(shuō)不用睡覺(jué)都可以，還是比較舒適的。

主持人：

如果是您的話(huà)，比如從北京去廣州，飛機(jī)和高鐵您怎么選擇？

王夢(mèng)?。?/p>

一般情況下，如果天氣好，那我肯定還是要選擇高鐵，它是不需要更長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備，上車(chē)就可以休息，而條件也比較好。

主持人：

好的，謝謝王先生的觀點(diǎn)。我們繼續(xù)來(lái)看，因?yàn)楦叩乃俣龋鴰?lái)的高的票價(jià)，人們都有什么樣的心理在看待它。

（播放短片）

解說(shuō)：

一等座車(chē)廂4位乘客，這是昨天從廣州出發(fā)的G80列車(chē)上的一幕，昨天全線(xiàn)貫通的京廣高鐵，隨著速度的提高，服務(wù)質(zhì)量的提高，還有票價(jià)的提高。以北京到廣州為例，京廣高鐵票價(jià)全程最低865元，最高2727元，不僅比以往K、T字頭普通列車(chē)高了近一倍，還高于一些機(jī)票的價(jià)格。

乘客：

價(jià)格我們覺(jué)得太高了吧，我們同樣的價(jià)格，我們就選擇坐飛機(jī)了，干嗎非得坐高鐵。

我當(dāng)然是愿意坐飛機(jī)了。