解讀2

限大車

過境貨車四年后將繞行京城

全國(guó)人大代表、北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼在今年的全國(guó)兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)表示，造成霧霾的一個(gè)重要污染源就是汽車的尾氣，在去年北京PM2.5來源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放名列第二位（22%）。

為減少重型載貨車輛過境穿行，本市將協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門推動(dòng)實(shí)施北京繞城高速公路建設(shè)計(jì)劃，力爭(zhēng)于2017年建成北京繞城高速公路。

徐和誼指出，雖然北京小客車量很大，但實(shí)際排放中，公交車、大貨車排放更大?！按騻€(gè)比方，對(duì)于PM2.5的‘貢獻(xiàn)’，一輛公交車相當(dāng)于70輛小轎車，而目前北京有兩萬輛公交車，就相當(dāng)于每天有140萬輛小轎車在排放PM2.5?！毙旌驼x說，如果加上大客車和貨車，這類車輛尾氣排放對(duì)空氣影響非常大，應(yīng)逐步推進(jìn)公共汽車的純電動(dòng)化。業(yè)內(nèi)一位專家告訴記者，市內(nèi)部分大巴車齡較老，加上排放量大，污染會(huì)比較嚴(yán)重。

中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅則認(rèn)為，在貨車、大中型客車及其他車型的調(diào)控中，應(yīng)率先將貨車控制好?！翱蛙嚍榱耸袃?nèi)老百姓出行服務(wù)，還是不能全限制住，但貨車可以。”她介紹，現(xiàn)在貨車白天必須有通行證才能進(jìn)入五環(huán)，但夜晚仍可以進(jìn)入，她建議嚴(yán)控通行證的發(fā)放，市內(nèi)有工地有項(xiàng)目、必須有貨車進(jìn)入的則發(fā)證，其他車輛即使是夜間，也應(yīng)禁止進(jìn)入五環(huán)，從而減少大量途經(jīng)北京的貨車給本市空氣帶來的污染。

此外，王麗梅建議，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等地的物流配送車也要分時(shí)段限行，切實(shí)做好這類重型貨車限行的工作。

解讀3

推電動(dòng)

出租車應(yīng)率先推廣電動(dòng)車輛

全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在今年的全國(guó)兩會(huì)上曾對(duì)純電動(dòng)汽車推廣發(fā)表建議，他說，發(fā)展純電動(dòng)車光靠政府使勁，實(shí)施起來難度太大，需要全社會(huì)力量一起努力。

“比如有些單位有設(shè)置充電樁的條件，我們的機(jī)關(guān)、政府部門停車位都相對(duì)寬松，充電樁很薄，幾乎不占什么地方，就在停車位前頭，相當(dāng)于一個(gè)牌子。因此我認(rèn)為得動(dòng)員社會(huì)各種力量，可以先在政府和機(jī)關(guān)的停車位設(shè)置充電樁、推廣電動(dòng)車?！?/p>

對(duì)于發(fā)展充電設(shè)施，徐和誼建議，純電動(dòng)車的充電樁設(shè)置應(yīng)該寫進(jìn)住建部相應(yīng)法規(guī)，若干年后，新建小區(qū)全有了充電樁，再逐步在老舊小區(qū)加裝充電樁，充電樁就能慢慢普及。

還有業(yè)內(nèi)專家建議，在新能源汽車推廣使用上，特別是純電動(dòng)車的使用中，應(yīng)該把公共、環(huán)衛(wèi)等政府公務(wù)用車放在第一位，把私家用車放在第二位。北京出租車每天得跑21個(gè)小時(shí)，尾氣排放量相當(dāng)于10輛私家車的總和。如果在出租車領(lǐng)域率先推廣使用，就會(huì)收到很高的成效。由于出租車大都在市里活動(dòng)，如果能劃出布點(diǎn)設(shè)立充電樁，解決充電問題，車輛續(xù)航能力也會(huì)大大提高。