據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，國慶長假，上海南京路、外灘等地游人爆棚，紅綠燈形同虛設(shè)。為此，上海交警發(fā)明了“開關(guān)式”過馬路：紅燈時，民警手拉手集體站成一堵墻，攔阻人群止步；綠燈時，則會變換隊形，構(gòu)成斑馬線外的兩道人墻，護送行人安全通過。

這場面看起來似乎很“有愛”，對于交警的人性化執(zhí)法很多人表示贊賞并十分感動。但也有人對這種“發(fā)明”感到難堪——我們的游客又不是小孩子，干嘛要讓交警這么“手把手”地看護照顧呢？

早在所謂的“開關(guān)式”過馬路之前，南昌、武漢等城市就嘗試過在易發(fā)生擁擠的路段“拉小紅繩”或者“架電動欄桿”等"協(xié)助交警疏導人流的方法，但似乎都是治標不治本。

在人流密集的時段和路段，怎樣科學地引導行人和車輛，保持通行順暢？在國外，這方面有什么高招？

澳大利亞——疏導人流有“三寶”

據(jù)說在澳大利亞，疏導人流有三寶，遇節(jié)假日或重大活動的時候，“三寶”齊上陣，可以看到顯著的效果?！度蛉A語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方作了介紹。

澳大利亞人流疏導有三寶，路障、指示燈、人引導，比如10月5號星期六，悉尼迎來了為紀念澳大利亞海軍進駐悉尼100周年的艦隊巡禮活動，人流量激增。首先第一招路障就擠了出來，政府封閉了大部分進入悉尼城區(qū)活動的現(xiàn)場馬路，在馬路的進入口設(shè)置了很多的路障，汽車無法通行，所有的行車道臨時會變成行人通道，以最大限度的疏通人流。

其次，很多載有巨大閃光箭頭的車輛會被臨時安插在活動現(xiàn)場，這些箭頭能夠讓很遠的人群看到，從而提前知道應該在哪兒轉(zhuǎn)彎。

第三，也是最有效的方法是人的引導，雖然看起來挺老土，但事實上最管用。一到發(fā)生什么重要活動，悉尼街頭要涌進很多人的時候，就會同時有很多身穿熒光服的工作人員出現(xiàn)，他們會手里邊舉著擴音器，不停地告訴人群應當往哪里疏散，同時也會針對各種應急情況呼叫各相關(guān)人員，比如誰突然病倒了或者哪個孩子迷路了，工作人員總會第一時間出現(xiàn)，幫助叫救護車或聯(lián)絡家長。

英國——注重交通信號燈和監(jiān)測設(shè)備設(shè)置

在英國，交警部門特別注重交通信號燈和監(jiān)測設(shè)備的合理設(shè)置，通過完備的電子系統(tǒng)有序引導，減少滯留，確保安全。英國觀察員侯穎作了介紹。

為了因地制宜的改善交通，近些年英國交通部門安裝了復合型智能交通系統(tǒng)設(shè)備的道路監(jiān)控設(shè)施，根據(jù)不同城市的道路特點道路流動規(guī)律以及車輛特性，短周期、多階段的配置信號燈，使公路上車輛總在不間歇的運動當中，并能快速地通過路口減少交通滯留。

英國城市的紅綠燈設(shè)置非常合理，道路上的交通流能夠充分的獲得通行時間，從而減少行駛的延誤和等待。比如在高速公路和主要干線上埋設(shè)了地下檢測器，或者安裝微波檢測器，實時地檢測道路當中車行速度，一些路口和路段的攝像機也始終保持著監(jiān)視狀態(tài)，隨時反饋信息。同時在交通工程系統(tǒng)協(xié)調(diào)方面，從一開始就通過大量的實地考察，根據(jù)道路的承載汽車能力和車流量情況，設(shè)計出符合當?shù)氐那闆r的控制方案，并在實施過程中不斷的調(diào)整交通流量和紅綠燈的變換頻率減少車輛滯留情況。

德國——任何時候，斑馬線都是安全通道

在德國，絕大多數(shù)的行人和司機都會嚴格遵守交通規(guī)則，紅燈時等候，綠燈時通行。德國觀察員薛成俊說，任何時候，斑馬線都是一條非常安全的通道。

在德國如果行人不全部都走斑馬線的話，車輛絕對都會注意斑馬線，即使是看到有人站在斑馬線旁，車輛也會非常自覺地停下來讓路人先通過，斑馬線在德國是一條非常安全的通道，特別是在車流量較大的地方，行人過馬路時大都會走斑馬線，否則一旦發(fā)生事故，自己將會負主要或全部責任。德國行人和車輛駕駛者在斑馬線過馬路方面還非常自覺，秩序也比較井然。

遇到有大型集會、游行和比賽時，德國的交通部門又會有哪些額外的安全措施？薛成俊作了介紹。

在人員大量集中、人流量非常大的時候，比如一些大型集會、游行或比賽等，德國也經(jīng)常會采取一些必要的安全措施，如設(shè)置路障、護欄、拉起人墻等，尤其是在足球比賽期間，賽場附近的各主要街道上都會有大量防暴警察嚴陣以待，維持正常的交通和安全秩序。