據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，上下班高峰期和惡劣天氣“打車難”是許多地方普遍存在的“城市病”。今年年初，南昌投入10輛出租車試水“合乘計(jì)價(jià)器”，解決了不少市民打車難問題，但在試運(yùn)行的過程中也暴露出一些問題。

目前，南昌已有十輛出租汽車加裝了合乘新型計(jì)價(jià)器，在11個(gè)月的試運(yùn)行過程中，這種合乘的方式在一定程度上緩解打車難的問題，而且也不用擔(dān)心司機(jī)坐地喊價(jià)的情況發(fā)生，同時(shí)還省了錢，不少市民對(duì)此表示贊同。但是也有些市民也向記者說出了他們的憂慮。一些市民認(rèn)為打車就是為了省時(shí)間，如果還要等別人合乘，或者在路上耽誤時(shí)間，就沒了打車的意義，還不如坐公交車。不少女性乘客表示，和他人乘坐不安全，而且如何分?jǐn)傎M(fèi)用計(jì)算起來很麻煩。

對(duì)于合乘出租車，司機(jī)也同樣有顧慮。目前，南昌市的出租車合乘方案是，乘客各付共同路段車費(fèi)的60%。這樣的計(jì)費(fèi)方式在理論上如果路程較短，司機(jī)其實(shí)賺得更少。出租司機(jī)吳寶喜告訴記者，比如他的車是6元起步，從洪城客運(yùn)站直接到火車站打表是11元上下，但是如果在中途又搭載了一批到壇子口的乘客，這兩批乘客各自都只要支付3.6元起步價(jià)，再加上他們超出的起步2公里的費(fèi)用，最后總計(jì)只9.8元上下，這樣一來吳師傅還得少賺將近1.2元，司機(jī)們也就是沒什么積極性。而且，一輛車在同一路線內(nèi)最多能接四批客人，也就搶了另外三輛車的生意，反而得罪了同行，以后就不好攬活了。

針對(duì)11個(gè)月的合乘情況，前不久，南昌市召開了一個(gè)的士合乘運(yùn)營聽證會(huì)，征求社會(huì)各界的意見和建議。對(duì)這次聽證會(huì)上，大家反映的招客難、合乘者人身財(cái)產(chǎn)安全、燃油費(fèi)該誰承擔(dān)等問題，南昌市交通運(yùn)輸局副局長吳久銘表示，這次聽證會(huì)召開之后，交通部門將方案進(jìn)一步完善，上報(bào)南昌市政府，市政府批準(zhǔn)后將在200輛出租車上實(shí)行合乘運(yùn)營。對(duì)于合乘計(jì)費(fèi)等問題，交通部門和物價(jià)部門將進(jìn)一步協(xié)商，爭取最優(yōu)最合理方案，努力實(shí)現(xiàn)乘客方便、司機(jī)增收、社會(huì)滿意的“多贏”局面。(江西臺(tái)記者李先)