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今年6月28日，喀和鐵路開通運(yùn)營(yíng)旅客列車，結(jié)束了和田地區(qū)不通火車的歷史，世代居住在大漠深處的和田人終于圓了坐火車出行的夢(mèng)想。五十年代初，和田地區(qū)于田縣農(nóng)民庫爾班大叔騎著毛驢上北京的故事已流傳了半個(gè)多世紀(jì)，從那時(shí)起，和田人民就盼著能有那么一天坐著火車上北京。如今這個(gè)愿望變成了現(xiàn)實(shí)，和田人民不知有多高興。

當(dāng)年騎著毛驢上北京的庫爾班?吐魯木大叔的孫子亞森特意坐上了這首趟列車，他說坐火車出門不僅快而且很安全：“曾經(jīng)我的爺爺騎著毛驢去北京，今天我終于坐上了火車，感覺火車非常舒服，今后有機(jī)會(huì)的話會(huì)去北京、會(huì)去喀什去游玩?！?/p>

“我以前從來沒有見過火車，共產(chǎn)黨讓我坐上了火車！”?；疖囀装l(fā)那天，在干凈明亮的候車室等候上車的阿布都克熱木?排孜買提老人聲音哽咽、淚水盈眶。他說：“這次我去烏魯木齊，以后，我還想坐火車去內(nèi)地更多的地方旅游觀光。”

和田至烏魯木齊間113 元的硬座票價(jià)僅是公路班車的三分之一，這讓第一個(gè)買到火車票的61歲老人丁敢很激動(dòng)：“這趟列車我盼望了幾十年了，實(shí)現(xiàn)了我一個(gè)夢(mèng)想”。

得知和田至烏魯木齊的火車開通后，和田市民何會(huì)明連說“太好了”。何會(huì)明的父母和10歲的女兒住在昌吉市，他和妻子在和田市上班。每隔一個(gè)多月，他和妻子就要回昌吉看望父母和女兒。因?yàn)樽蛙嚂r(shí)間太長(zhǎng)，他們每次回家都坐飛機(jī)或開車。一年下來，僅路費(fèi)就得1萬多元，這筆支出讓收入不高的何會(huì)明很頭疼。何會(huì)明給記者算了一筆賬：以他一年回家10次計(jì)算，購(gòu)買和田至烏魯木齊的打折飛機(jī)票得700多元，來回一趟是1500多元。如果開車，算上油費(fèi)和過路費(fèi)，來回一趟得花1700多元。一年下來能省1萬多元路費(fèi)”。

和田至烏魯木齊的火車開行后，通過和田火車站這個(gè)窗口，讓和田各族人民也感受到了鐵路服務(wù)的新氣象。在開行首趟列車那天， 和田地區(qū)廣播電視局退休干部馬合木提?依明像個(gè)孩子似的，在站臺(tái)上一會(huì)看看這邊嶄新宏偉的和田站，一會(huì)看看那邊窗明幾凈的列車，連連翹著大拇指，“真誠(chéng)地感謝黨和國(guó)家對(duì)我們少數(shù)民族地區(qū)的關(guān)懷”。

黃女士從內(nèi)地來和田10余年了，談起1999年來和田時(shí)，當(dāng)聽說和田還沒有通火車，覺得是件很不可思議的事情。黃女士得知這條鐵路通車后，將首先用于貨運(yùn)，黃女士說：“和田地處沙漠腹地，貨運(yùn)成本高，火車貨運(yùn)開通后，運(yùn)進(jìn)和田的物資將更為豐富?！?/p>

市民阿不來提是和田本地人，今年28歲，阿不來提長(zhǎng)這么大還沒坐過火車，見到火車也只是在電視里。阿不來提告訴記者，自己有很多親戚在喀什，爺爺那輩去喀什要騎毛驢，現(xiàn)在爸爸每次去喀什雖然坐汽車，但也要一整天才能到。由于交通不便利，親戚往來也不密切，很多親戚關(guān)系也疏遠(yuǎn)了?，F(xiàn)在有了火車，和田到喀什來往方便多了，只要火車開通，自己一定要坐趟火車去喀什看看。

一位左腿殘疾，行動(dòng)不便的維吾爾族老大爺在列車工作人員的攙扶走下列車后，激動(dòng)地說“鐵路服務(wù)真的亞克西！”

為了把列車建成造福和田人民的幸福列車，承擔(dān)著喀和鐵路各個(gè)車站客運(yùn)服務(wù)工作的烏魯木齊鐵路局阿克蘇車務(wù)段，從700多名職工志愿者中，精心挑選業(yè)務(wù)技術(shù)骨干，通過業(yè)務(wù)技能、儀容儀表、禮貌用語、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等培訓(xùn)，組建了一支“業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)”的職工隊(duì)伍。

面對(duì)沿線98%是少數(shù)民族的實(shí)際，語言成為擺在新線鐵路人面前最大的一道難題。該段黨委決定在全體客運(yùn)人員中開展“雙語”（漢語、維語）學(xué)習(xí)。一時(shí)間，該段從上到下，迅速掀起了學(xué)習(xí)“雙語”的熱潮。少數(shù)民族與漢族職工互結(jié)對(duì)子，互為老師，大家利用班前學(xué)習(xí)和閑暇時(shí)間，模擬售票和旅客組織場(chǎng)景，集中進(jìn)行禮貌用語、服務(wù)用語和日常用語的訓(xùn)練，大家比學(xué)趕超、活學(xué)活用，使客運(yùn)人員的“雙語”水平很快便得到了提高。

為方便各族旅客出行，沿線各車站候車廳設(shè)立了旅客咨詢臺(tái)，解答了各族旅客提出的各種乘車疑問，在進(jìn)出站、售票廳、供水處等場(chǎng)所還設(shè)立了用醒目雙語標(biāo)明的乘車公告和服務(wù)揭示，安排客運(yùn)服務(wù)人員提供“雙語”解說，使旅客在火車站就如同在家中一樣行動(dòng)方便，交流自如。為提供最優(yōu)質(zhì)的旅客出行服務(wù)，車站對(duì)老、弱、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客，實(shí)行全程“一站式”服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自開通運(yùn)營(yíng)以來，車站共為殘疾、行動(dòng)不便的病人和老人提供特殊服務(wù)100余次，受到了各民族旅客的高度贊揚(yáng)。

喀和鐵路開通前期，烏魯木齊客運(yùn)段就積極籌備組建和田車隊(duì)，車隊(duì)配備了維吾爾族專職黨總支書記，將途徑的24個(gè)營(yíng)業(yè)站站名譯成維語，印發(fā)給每一名乘務(wù)員，并利用“每班一句話”等時(shí)機(jī)，組織職工學(xué)習(xí)維語報(bào)站和日常維語溝通，努力解決服務(wù)中因語言障礙帶來的困難。還將列車到站時(shí)刻、運(yùn)行公里、票價(jià)翻譯成維文，張貼在每節(jié)車廂乘務(wù)間門，方便維吾爾族旅客閱讀了解。同時(shí)列車清真餐車針對(duì)維吾爾族生活習(xí)俗，推出大盤雞、拉條子、揪片子等民族特色佳肴。

7月25日，5828次列車緩緩開出了和田站，列車沿途遇到了高溫和風(fēng)沙的侵襲，突然有一名維吾爾族旅客暈倒。列車長(zhǎng)王黎麗迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)該旅客中暑了，于是讓旅客平躺在坐席上，用濕毛巾給這位旅客敷頭并從服用人丹，涂抹清涼油。當(dāng)看到暈倒的旅客終于慢慢醒了過來，該旅客的家人非常的感動(dòng)，緊緊地握住了列車長(zhǎng)的手說不出話來，此時(shí)車廂內(nèi)響起了一片熱烈的掌聲，大家為民族團(tuán)結(jié)一家親而感動(dòng)。

7月20日， 5826次列車到達(dá)吐魯番站時(shí)，有兩名維吾爾族老人持吐魯番至喀什的無座票登上列車，細(xì)心的列車長(zhǎng)依明江看到其中一位維吾爾族老大爺身體掛著引流袋，趕緊上前詢問，得知這是一對(duì)夫婦，老伴剛做完手術(shù)，要趕回喀什。依明江連忙將老人安排在12號(hào)車廂，動(dòng)員周圍旅客給老大爺讓出座位，并囑咐列車員重點(diǎn)關(guān)照老人，乘務(wù)員紀(jì)美燕、田云強(qiáng)一路上為老人端水遞藥，餐車還給老人送來松軟可口的清真面條，把兩位老人平安地送到了喀什站，兩位老人下車時(shí)流下了感激的淚水。

為了把喀和鐵路建成服務(wù)和田各族人民的幸福線，烏魯木齊鐵路局在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒?，組成了各項(xiàng)服務(wù)組，深入到和田地區(qū)縣鎮(zhèn)社區(qū)、學(xué)校、廠礦企業(yè)，用“雙語”向當(dāng)?shù)馗髯迦罕娖占拌F路知識(shí)和宣傳旅行常識(shí)，受到當(dāng)?shù)馗髯迦罕姷暮迷u(píng)。

和田縣拉依喀鄉(xiāng)恰喀瓜果經(jīng)銷公司經(jīng)理吐地買買提難掩內(nèi)心的喜悅：公司的1000噸瓜果直接可以裝上火車運(yùn)往內(nèi)地，再也不用為周轉(zhuǎn)而費(fèi)心了

位于新疆最南端的和田，地處昆侖山和塔克拉瑪干沙漠之間，由于自然環(huán)境惡劣，當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，農(nóng)牧民增收渠道狹窄，農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。但喀和鐵路沿途卻是礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品富集區(qū)。長(zhǎng)期以來，由于交通不便，這里的人們出行很不方便，豐富的礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品更是很難運(yùn)出去。

全長(zhǎng)488公里的喀和鐵路連接南疆10個(gè)縣市，全線共設(shè)喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田10個(gè)客運(yùn)車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日6對(duì)，貨運(yùn)每年1300萬噸?？丸F路的通車，與蘭新鐵路、南疆鐵路、精伊霍鐵路、奎北鐵路緊緊相連。 為了提高旅客乘坐列車的舒適性，喀和鐵路全線采用跨區(qū)間無縫鋼軌，據(jù)鐵路人員介紹，這在新疆還是第一次。

和田陽光沙漠玫瑰有限公司總裁劉天志說，和田鐵路通車后，公司充分考慮鐵路運(yùn)輸資源的優(yōu)勢(shì)，重新制定遠(yuǎn)景規(guī)劃，把原來僅限于南疆的市場(chǎng)拓展到國(guó)內(nèi)外。和田地區(qū)成產(chǎn)瓜果，每年秋收時(shí)節(jié)，當(dāng)?shù)乩习傩斩紴楣瞎怃N運(yùn)輸問題發(fā)愁，今年當(dāng)?shù)卣畬ｉT與鐵路對(duì)接，老百姓種出的核桃、石榴、瓜果可以通過這條路，走向全國(guó)各地。和田特色林果種植面積達(dá)到了215萬畝，林果精品園突破了100萬畝，年產(chǎn)果品在40萬噸以上。核桃、紅棗、杏子、桃子等果品成熟時(shí)，受當(dāng)?shù)丶庸て髽I(yè)生產(chǎn)線少的限制，無法完全消化，大量果品需要及時(shí)外運(yùn)，運(yùn)輸車輛緊張、運(yùn)距長(zhǎng)等因素嚴(yán)重困擾著林果商販，制約著地區(qū)林果業(yè)發(fā)展。

火車通車后，和田縣拉依喀鄉(xiāng)恰喀瓜果經(jīng)銷公司負(fù)責(zé)人吐地買買提難掩內(nèi)心的喜悅，他說：“火車通車了，真是太好了，我很高興。我公司每年向外運(yùn)輸?shù)墓瞎?000噸左右，過去都是通過汽車運(yùn)輸?shù)綖豸斈君R、喀什、阿克蘇后，再通過火車運(yùn)輸?shù)奖本⑸綎|等地，車輛運(yùn)輸費(fèi)每公斤近1元錢。每倒換一次車，還需要雇傭工人裝卸，由于是運(yùn)輸旺季，費(fèi)用高且裝卸工難找。

在和田，所有的林果大戶、商販都跟他倆面臨的問題一樣，果品運(yùn)輸難讓他們犯愁，因運(yùn)輸產(chǎn)生的不必要費(fèi)用讓他們心痛?；疖囏涍\(yùn)開通后，困擾他們的這一局面將會(huì)得到改善。

喀和鐵路建成通車后，受到了和田蔬菜商販的廣泛關(guān)注和一致稱贊，都認(rèn)為這是一項(xiàng)造福和田百姓的重大民生工程，今后運(yùn)輸蔬菜的渠道將更加暢通便捷。

和田昆侖農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)內(nèi)，蔬菜商販艾比布拉一邊指揮工人卸菜，一邊和記者交談。他剛從烏魯木齊調(diào)運(yùn)了一車西紅柿，向和田的零售商販批發(fā)。他說：“到了冬季，和田的部分蔬菜供應(yīng)不足，我每個(gè)星期從烏魯木齊調(diào)運(yùn)蔬菜3趟，每次20噸。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，雇傭了一名司機(jī)，我們倆人輪換著開車，就這樣還很累。為了節(jié)省時(shí)間，車子都是不分白天黑夜地跑，很不安全?，F(xiàn)在火車通了，我可以在烏魯木齊直接裝一個(gè)車皮運(yùn)輸?shù)胶吞?，既安全也便捷。今后，我?jì)劃把生意做大一點(diǎn)，讓和田人民四季都能吃到品種豐富、價(jià)格實(shí)惠的蔬菜?！?/p>

和田昆侖農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，市場(chǎng)距離和田火車站只有1公里多，火車開通后，無論是運(yùn)進(jìn)還是運(yùn)出蔬菜，都非常便利。目前，僅在市場(chǎng)內(nèi)交易蔬菜的批發(fā)商販就有20多位，每到冬季，從外地調(diào)進(jìn)蔬菜的次數(shù)頻繁、數(shù)量多，運(yùn)輸成本高，冬季蔬菜價(jià)格常常是居高不下?；疖嚨拈_通，暢通了蔬菜運(yùn)輸渠道，蔬菜品種將會(huì)更加齊全。

來源:中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站（記者 毛衛(wèi)華） 編輯:孫遲