中國日報首席記者黎星
總部在巴黎的Synergence顧問公司總裁布魯諾?賀貝爾沒有車。他也不鼓勵別人買車。他說，住在巴黎，或者北京這樣的大城市，如果城市擁有強大、便宜而又方便快捷的公共交通體系，又能手續(xù)簡便地租賃汽車，你就不需要有車。
他曾是國際綠色和平組織發(fā)展部主任。在墨西哥坎昆召開的聯(lián)合國氣候變化大會11月29日開幕。在這2周前，賀貝爾在摩洛哥的丹吉爾對獨家專訪的中國日報記者說：“有一輛車都是多余的。”
他說：“我是心甘情愿地采取低碳生活方式?！贝罅康南冗M技術(shù)和社會創(chuàng)新能夠“讓我們生活愉快，少排放?！?/p>
提倡低碳生活方式是他整個信念當中的一部分，他認為應(yīng)該在即將開始的全球氣候?qū)υ捴?，把計算每個國家人均溫室氣體排放額作為談判的一個出發(fā)點。
他說：“國際氣候變化爭論和談判一直按以國家溫室氣體排放為計算方法，在我看來，這很不合理，實際上不符合聯(lián)合國關(guān)于氣候變化的框架協(xié)定中 ‘共同但有區(qū)別的責任’的原則?！?/p>
他說：“目前全球人均二氧化碳排放差距很大，而認識這種差距會幫助我們了解全球的排放是如何開始的?！?/p>
就以中國和美國這2個世界上的最大排放國為例吧，按照憂思科學家聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）的統(tǒng)計，中國的人均溫室氣體排放僅僅為美國人均的1/4。
賀貝爾說：“顯然，在減排上的責任應(yīng)該是不同的。這并不是說中國就不用減排，但是各個國家減排的速度和密度也應(yīng)按照人均排放多少而有所不同?！彼J為還有其它實際情況要考慮，包括一個國家的財政能力，國家大小，人口密度等等。一個人口非常密集國家的應(yīng)有別于一個人口非常稀疏的國家，減排不可能一樣多。
賀貝爾在很多關(guān)于氣候變化的國際論壇上表明了他的觀點。每次都會有人問同樣的問題：那中國呢？中國現(xiàn)在可是全球最大的排放國家。他來中國4次了。在今年他來訪問時，突然發(fā)現(xiàn)幾乎所有他認識的人現(xiàn)在都有車了。他說：“北京的煙霧和污染不太適于居住?！?/p>
因此，“我不是說中國就能袖手旁觀，不負責任，地球上的每一個人都受到氣候變化結(jié)果的損害。不管你在哪兒，你是哪國人，都得受影響，而且發(fā)展中國家比發(fā)達國家所受到的傷害要大的多?！?/p>
“但是再回到人均排放上，中國排名遠低于美國好歐洲國家。這就很容易解釋為什么說中國要承擔的責任不同于歐洲國家、美國、澳大利亞和日本要承擔的責任了?！?/p>
他還說歷史責任也同樣可以直接翻譯成人均排放。早期開始工業(yè)化進程的國家大量使用煤和石油，他們的人均排放水平當然也高。
他說法國一直在爭論“生態(tài)欠債”問題。在整個的殖民時代，法國依靠從西非和中部非洲掠奪來的木頭和其它自然資源實現(xiàn)其工業(yè)化。他說：“從來也沒有按這些木頭真正價值付錢。那么，以不公平的資源價格去完成整個工業(yè)化建設(shè)，法國欠這些國家的錢多去了?！?/p>
他還說：“我們可以以同樣思路去考慮氣候變化問題。也就是說，二氧化碳排放，還有在大氣層上部二氧化碳的積累，一些國家就要比另外一些國家負更多的責任。這也就能簡單地讓人一目了然，明白以人均排放作為衡量標準的意義了?！?/p>
根據(jù)設(shè)在華盛頓的世界資源研究所的數(shù)據(jù)，美國在1850至2006年間，累積的溫室氣體排放平均為每人1,125. 6噸。在這同樣的156年中，中國的貢獻僅為76噸。
他說，人們也“不能放過在中國排放中，歐洲應(yīng)負的責任”，來自中國的廉價產(chǎn)品已經(jīng)提供了、至少是部分地支持了歐洲經(jīng)濟。他說：“如果你要為T恤衫付款，你就應(yīng)該接受來自貧窮社會經(jīng)濟基礎(chǔ)及污染。如果我們想作為世界公民盡我們的責任的話，我們也需要為那些產(chǎn)品”付高價，讓生產(chǎn)商們能照顧他們的社會，使他們的環(huán)境條件變得更好。
無論如何，這個轉(zhuǎn)換將影響歐洲人的生活方式，哪怕這個轉(zhuǎn)換只不過是間接的。 “你不能在贊賞中國產(chǎn)品物美價廉的同時，責備中國排放過多?！?他認識到對很多人來說，減少人均溫室氣體排放將威脅到他們現(xiàn)在的生活質(zhì)量。事實上，“當中國人執(zhí)行超過他們限額的減排時，西方人應(yīng)該大大減少他們的人均溫室氣體排放量。”
他說，這種計量方式定義了什么是正確的時候方式，什么是恰當?shù)纳罘绞?，一種快樂的生活方式，沒必要浪費。
就在他對北京汽車數(shù)量的增加感到沮喪的同時，他也高興地注意到在中國的首都的路上出現(xiàn)了大量的電動自行車。他說他對中國在可再生能源上的巨大投入印象深刻，這開啟了創(chuàng)新城市朝著綠色發(fā)展。
尖端技術(shù)和創(chuàng)新社會的緊密結(jié)合，將改變消費規(guī)模和范圍，引出新型的低碳生活方式。他說：“我們沒有太多的時間了，也就還有一些時間來達到這個目標?！?/p>
（來源：中國日報 黎星 編輯 董瑋 張家偉）
