應(yīng)對(duì)

主動(dòng)反思爭(zhēng)取政策船票

盡管新一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)吸引了眾多乘客和司機(jī)躍躍欲試，然而不少人失望地發(fā)現(xiàn)，叫車、搶單令人心力交瘁。在這一階段轟轟烈烈的補(bǔ)貼大戰(zhàn)末尾，面對(duì)著可能面臨的政策利劍，打車軟件自身也表現(xiàn)出反思的姿態(tài)。

兩家開始坐下商量

馬云建議快的打車和嘀嘀打車“喝杯茶”，“商量一下，下一步如何干得更智慧”，雙方確實(shí)也這樣做了?，F(xiàn)在，擺在打車軟件面前的難題是，如果自己不主動(dòng)求變，前述問題將成為監(jiān)管部門對(duì)它們的掣肘?！榜R云出面講話其實(shí)也是說(shuō)出了監(jiān)管部門想說(shuō)的話，主動(dòng)找臺(tái)階下?！鼻笆瞿涿麡I(yè)內(nèi)人士稱。

有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，出租車上下游產(chǎn)業(yè)鏈可能與政府及國(guó)資有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，打車軟件的出現(xiàn)觸碰了既得利益者的利益，所以政府部門自身也要協(xié)調(diào)解決許多利益相關(guān)問題，“如對(duì)于出租車公司而言，由于每輛車上繳的月份子錢是固定的，打車軟件對(duì)司機(jī)的大額補(bǔ)貼促進(jìn)接單量的增加，但卻無(wú)法轉(zhuǎn)化成出租車公司的利潤(rùn)，與此同時(shí)，補(bǔ)貼搶單大戰(zhàn)可能造成的事故率上升、投訴增加則成為了出租車公司的負(fù)擔(dān)”。

紛紛推出關(guān)愛計(jì)劃

2月17日起，兩家公司均宣布加大反作弊力度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)叫車和指定叫車這兩種作弊行為的司機(jī)和乘客，采取永久禁號(hào)的措施等。

對(duì)于老人小孩打車難的問題，快的打車宣布啟動(dòng)老人關(guān)愛計(jì)劃，稱將會(huì)在北京試點(diǎn)包下20輛車，安裝一部400電話，免費(fèi)接送50歲以上有出行需求的老人，并在其他城市推廣。而嘀嘀打車也宣布，其每年將撥出至少5000萬(wàn)的專項(xiàng)資金用于其“雷鋒計(jì)劃”：由嘀嘀出資，“雷鋒車隊(duì)”在全國(guó)30多個(gè)城市執(zhí)行“雷鋒計(jì)劃”，促使出租車司機(jī)優(yōu)先接送老人小孩和孕婦，還計(jì)劃設(shè)立一條愛心熱線通過產(chǎn)品端進(jìn)入。

未來(lái)

補(bǔ)貼戰(zhàn)結(jié)束燒錢戰(zhàn)難停

觀察者直言，目前兩家補(bǔ)貼競(jìng)賽打得你死我活的背后，也反映出二者產(chǎn)品差異實(shí)在太小，服務(wù)質(zhì)量沒有拉開差距。但眼下，一旦打車補(bǔ)貼取消，打車軟件就有被束之高閣的可能。

1

如何才能盈利？

目前，仍處于燒錢大戰(zhàn)不可自拔的打車軟件公司們堅(jiān)信一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)界的鐵律：通過前期的燒錢把用戶的習(xí)慣培養(yǎng)起來(lái)，用戶規(guī)模和黏性足夠時(shí)，盈利模式自然涌現(xiàn)。

為了證明打車軟件本身（剔除增值及跨界服務(wù)）的價(jià)值空間，快的打車曾用數(shù)據(jù)說(shuō)話：以全國(guó)有100萬(wàn)輛出租車，每臺(tái)車每天收入平均500元計(jì)算，一年365天出租車行業(yè)的年?duì)I收超過2000億。而全國(guó)出租車的空駛率超過20%（北京達(dá)到了30%以上），如果打車軟件能把空駛率降低5個(gè)點(diǎn)到15%，就能創(chuàng)造125億的市場(chǎng)。如果司機(jī)每個(gè)月的收入都增加了1000元，分給打車軟件20%，就有25億元，擁有一半市場(chǎng)份額的玩家收入就可以達(dá)到12.5億元。

“說(shuō)實(shí)話，目前我們真的不著急盈利，現(xiàn)在已經(jīng)有很多廣告商來(lái)找我們了，我們認(rèn)為在打車APP上做廣告效果是比新聞客戶端要好的，打車用戶一般都比較有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，收入較高，廣告投放其實(shí)更精準(zhǔn)，但是目前我們真的還沒有盤算這件事。”快的打車副總裁李敏昨天告訴記者。不過據(jù)了解，以北京為例，北京監(jiān)管部門就要求官方打車軟件不得嵌入商業(yè)廣告，這變相切斷了打車軟件一個(gè)盈利渠道。

2

轉(zhuǎn)型仍有空間？

“在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)以及政策的影響下，廠商們更需要盡快探索其商業(yè)模式，從而實(shí)現(xiàn)盈利，但至少還需要1-2年的時(shí)間?！蓖踅≌J(rèn)為，目前，打車軟件除了自身的用戶積累外，手機(jī)地圖、旅游類等其他生活服務(wù)平臺(tái)也為其帶來(lái)大量的用戶，作為針對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的打車軟件來(lái)說(shuō)，依附于超級(jí)APP，將其嵌入到其他平臺(tái)也已成為必然。另外一個(gè)趨勢(shì)就是打車軟件服務(wù)領(lǐng)域的拓展，例如租車等盈利模式較為清晰的領(lǐng)域。

事實(shí)上，快的打車已經(jīng)開始嘗試通過跨界合作挖掘盈利模式，2013年下半年，盈利模式的探索主要體現(xiàn)在跨界合作以及新領(lǐng)域延伸，例如快的和嘀嘀均與在線旅游網(wǎng)站去哪兒和攜程合作，在后者平臺(tái)上加入打車服務(wù)。去年第四季度，快的打車收購(gòu)大黃蜂，成為打車領(lǐng)域的首例并購(gòu)事件，雙方今年以來(lái)合作聯(lián)手正規(guī)大型汽車租賃公司切入汽車租賃市場(chǎng)，大黃蜂按一定比例向每筆交易收取傭金以期向快的打車輸血。

而一些早期經(jīng)歷過行業(yè)混戰(zhàn)的打車軟件廠商不少已轉(zhuǎn)型至其他領(lǐng)域。譬如，曾開發(fā)打車軟件“車小二”的企業(yè)南億迪納數(shù)字科技發(fā)展有限公司，將重心轉(zhuǎn)移到城市物流上，將打車軟件的方式推向貨運(yùn)。又如北京地區(qū)曾經(jīng)的打車軟件老大搖搖招車轉(zhuǎn)型做公交車的WiFi盒子服務(wù)，進(jìn)入傳統(tǒng)廣告行業(yè)。

鏈接

快的打車?yán)夏耆嗣赓M(fèi)接送活動(dòng)細(xì)則

試運(yùn)行時(shí)間2014年3月5日至4月4日接送范圍北京市五環(huán)范圍內(nèi)

1.該服務(wù)為非緊急服務(wù)，采用400電話預(yù)約（因北京路況原因目前只提供90分鐘后的預(yù)約叫車），老年人專線電話號(hào)碼：4006697793；

2.預(yù)約流程：乘客致電后客服確認(rèn)訂單并及時(shí)派單，接送活動(dòng)不收取任何費(fèi)用；

3.電話接聽時(shí)間：9:00—17:30；車輛接送時(shí)間：9:00—19:00；

4.公益活動(dòng)服務(wù)人群為50歲以上老年人，乘客上車時(shí)出示身份證或老年證即可；

5.公益活動(dòng)車輛數(shù)量有限，請(qǐng)大家將有限的資源留給最需要的人使用。 ?。ㄓ浾吡呜S）