中國的輕軌市場仍處于起步階段，660個城市中大多數還沒有輕軌系統(tǒng)。羅德說中國正計劃在常見沙塵暴和雪的中西部地區(qū)擴大鐵路網絡。有數據表明70%的全球鐵路項目都在中國的沙雪地區(qū)。

擔任公司中國總代表的夏剛毅是大約30年前從浙江省搬到比利時來的。羅德說夏剛毅在拓展公司中國市場以及吸引中國鐵路企業(yè)興趣方面都起了關鍵作用。

提到中國市場的前景，羅德認為盡管中國鐵路市場相對發(fā)達，但外國公司仍有一些機會?！澳帽本﹣碚f，除了最近的環(huán)保措施，污染和交通擁堵將導致對鐵路系統(tǒng)的需求增加?！?/p>

“我們現(xiàn)在正嘗試接洽北京地鐵17號線項目，”夏剛毅說。在簽約之前，北京官員最近會派出一個考察團來比利時做可行性研究。

“我們希望做一個示范工程，地鐵線一半設計在地上，一半在地下。這樣一個模型有助于全面展示我們的設計理念，”夏補充說，已經有中國公司對他們的“防沙防雪防風暴”鐵路建造模型感興趣了。

“盡管我們進入中國市場比較晚，但我們速度很快，”夏剛毅說，“我們已經在中國浙江杭州建了一個生產型材的工廠，預計兩三個月后投入使用，和我們在北京的營銷公司可以互相支持?！?/p>

“我們還會為核心技術尋求專利保護，”夏剛毅說。